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没有方向盘和踏板的汽车

一辆没有方向盘或脚踏板的自动驾驶汽车。通用汽车(General Motors)开发了这款名为“巡航AV”(Cruise AV)的汽车,用于拼车车队,预计将在2019年推出。

巡航AV并不是第一辆没有方向盘和踏板的汽车,但是它是第一个被计划生产的此种汽车。通用汽车希望减少车祸、缓解拥堵的道路和有害的尾气排放。该公司表示,巡航AV可以让我们到达那里,原因如下:

  • 94%的事故是人为失误造成的。
  • 在任何时候,街上大约每三辆车就有一辆在寻找停车位,但自动驾驶汽车可以更有效地做到这一点。
  • 自动驾驶汽车将使老年人或行动不便的人更容易出行。

这家汽车制造商基于雪佛兰(Chevy)螺栓的巡航AV,但它比之前的自动驾驶版本要先进得多。一家名为Cruise Automation的旧金山公司开发了该软件,而安全与工程在密歇根州完成。通用汽车在其2018年的自动驾驶安全报告中说,每个系统都经过了潜在故障的评估,并且在主电源遇到问题的情况下有备用电池。该车还有两个数据记录仪和网络安全功能。

通用汽车的报告称:“这款车的设计初衷是为了在拼车服务中获得直观和熟悉的用户体验,”该公司表示,消费者将有机会习惯这项技术。

机舱布局是对称的,因为信息不仅仅面向一个人。这种座椅采用的是传统的四张正面朝上的座椅布局,尽管实际上根本没有必要。通用汽车的代表拒绝讨论他们为什么坚持这种传统的座位安排。触摸屏平板电脑为乘客提供实时的乘车信息。在紧急情况下,乘客可以停车,一旦安全,汽车就会靠边停车。如果发现问题,汽车也会靠边停车。

通用汽车在描述汽车决策过程的复杂性时,指的是“堆叠式预测”和“堆叠式机动”。堆叠式预测的一个例子是,在人行横道上汽车左转时会让行人。

堆叠机动简单地指一起或连续地管理多个道路挑战。

毫不奇怪,巡航AV将被跟踪。这些车将按照拼车程序的地图软件确定的路线行驶。每个巡航AV在车队可以实时共享信息,通用汽车称之为“车队学习能力”。例如,如果巡航AV遇到一条封闭的道路,它会将信息发送给其他的巡航AV,后者会自动调整路线以避开那条道路,巡航AV每秒钟计算10次路径,并且总是通过一个复杂的传感器网络和摄像机扫描多条路径。

通用汽车今年1月宣布,已向美国交通部(Department of Transportation)提交了一份请愿书,要求在2019年推出巡航AV。美国国家公路交通和安全管理局(National Highway Traffic and Safety Administration,简称nhtsa)的标准规定,汽车必须有驾驶员控制,除非制造商能证明汽车和普通汽车一样安全。如果请愿书被批准,制造商每年只能生产2500辆这样的汽车。即使在联邦政府批准后,通用汽车仍需要向各州提出申请。只有7个州批准了无人驾驶汽车。

美国无人驾驶汽车的未来

公路安全保险协会(IIHS)对无人驾驶汽车普及之前需要做些什么提供了一些见解。IIHS不为汽车制造商提供有关测试的指导,但表示还需要更多的测试。

“不幸的是,目前还没有一个全面的数据库允许研究人员了解车辆的所有功能,”IIHS的高级研究科学家大卫·基德通过电子邮件说。“我们需要政府政策的改变,以确保公路安全研究数据的可用性,以便我们能够研究新兴技术以及它们在道路上的工作方式。”

通用汽车可能是第一名,但它不是唯一的竞争者。福特、梅赛德斯和Waymo(前谷歌子公司)都在开发类似的汽车。不过,这些汽车要想供个人购买还需要一段时间。

Kidd说:“2019年对于一辆预计将用于商业共乘服务的汽车来说可能是现实的,它将部署在非常有限的、地图上标明速度较低的城市地区。”“一般消费者购买的自动驾驶汽车是另一个问题。无论技术发展得有多快,美国道路上的几乎所有车辆都需要至少25年的时间才能拥有今天的最新技术。即使政府要求现在销售的所有新车都必须是全自动的,也要到2042年,道路上的几乎所有车辆才能实现全自动。

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