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了解2020款保时捷911的自适应空气动力学如何保持平稳

对于性能和效率来说,让一台重达几千磅的机器像风中的一块砖一样工作是不理想的。

保时捷在一段新视频中解释说,这就是为什么保时捷一直在努力确保992代911能最好地防风。

观众在风洞中开始空气动力之旅。在这里,我们看到了2020年保时捷911的基本空中技巧。这款车一开始的冷却功能是量身定制的,减少了在路上行驶时的阻力,新款车的充电-空气冷却功能也得到了改善。当司机开始移动时,一切就开始有了生机。

了解2020款保时捷911的自适应空气动力学如何保持平稳

2020年保时捷911 Carrera空气动力学

在44英里每小时,前空气百叶窗完全关闭,以减少空气阻力。从55英里每小时,后扰流板进入生态模式,以进一步减少阻力的911。然后从105英里每小时,前百叶窗和后扰流板进入性能模式。百叶打开广泛的路线空气和后扰流板重新配置,以增加驾驶动力。

(保时捷911在美国没有eco模式,后扰流板以56英里每小时的速度延伸到一个性能位置。)

接下来,我们来看看空气动力升力。随着PASM运动底盘,911可以降低0.4英寸。保时捷表示,这一功能使纽博格林的圈速缩短了4秒。在公路上,专用的“Wet”模式进一步改变了航空行为和调整后扰流板的功能。当涉及到刹车,后扰流板也提供空气刹车和提供最大的下压力在后桥。

买家将发现所有改进的航空功能与一个更强大的引擎相结合。2020年推出的911 Carrera S和4S是迄今为止展出的仅有的991代车型,其特点是采用涡轮增压的平板6,现在的功率为443马力,扭矩为390磅英尺,比上一代增加了23马力和22磅英尺。

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