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凯迪拉克转向扭矩为新的动力系统命名策略

在凯迪拉克准备将电动马达加入动力总成组合之际,该公司正在引入一种新的命名策略,这将帮助消费者了解特定的动力总成在车型中的位置——无论燃料类型如何。

命名策略将把车辆名称与反映可用扭矩的3位数字(以牛顿米为单位)结合起来,四舍五入到最近的50。牛顿计是美国以外常用的扭矩公制单位,一牛顿计相当于0.73磅英尺。凯迪拉克走这条路是为了反映其新的全球思维。

还将附加一个字母反映动力系统类型。例如,涡轮增压动力系统将在最后使用一个T。自然吸气式动力系统不会有任何字母,虽然这还有待证实,但可以想象,电动系统会有一个E结尾。凯迪拉克的第一辆电动车将在2022年前后推出一款跨界车。预告片在一月份播出。

凯迪拉克转向扭矩为新的动力系统命名策略

新的命名策略将在2020年推出,从XT6开始。例如,XT6运动的3.6升V-6将被标记为XT6 400,因为V-6是一个自然吸气式发动机,扭矩为271磅英尺。这等于367牛顿米,四舍五入到最近的50是400。

然而,高性能v系列的模型将被排除在命名策略之外。

虽然一开始可能会让人感到困惑,但是命名策略有一定的逻辑,因为数值方面仍然与它所连接的动力系统有直接关联。当然,一些竞争对手推出的产品并非如此。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车型的数值方面传统上是基于位移的,但多年来一直不是这样。奥迪在海外销售的车型上引入的动力总成命名策略也是如此。

原创文章,作者:qicheba,如若转载,请注明出处:https://www.qicheba.net/2136.html

评论列表(1条)

  • Helendow 2019年10月12日 上午10:06

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