紧凑型suv(三大热门合资紧凑级SUV怎么选?)

作为别克征战紧凑级SUV市场的全新选手,别克昂扬于今年9月正式上市销售,官方指导价15.29-17.89万元。面对竞争激烈的紧凑级SUV市场,昂扬有能力冲击现有的格局吗?和逍客、探歌等同级车型对比,其产品力又如何呢?今天我们就来详细的看一看。

外形内饰的对比,谁比谁更吸晴?

美好的事物是大家都喜欢的,尤其是对于新时代的都市人群来说,他们基本都是公认的颜控, 在车型的选择上更加注重造型设计给自己带来的愉悦感。“颜值漂亮,进入购物车,颜值不过关直接淘汰”,某种程度上,颜值甚至已经成为第一生产力。

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逍客造型设计是中规中矩、朴实无华,努力打造符合多数人审美的风格,却也不敢越过雷池一步。尤其在前脸部分,中庸温和、饱满厚实,一看就是一个老好人。相比前脸的平淡无趣,侧面采用了双腰线设计,造了肌肉感,并提升了整体颜值。

探歌则是典型的大众风格,哪怕是在朦胧傍晚,或者从远处偶然一瞥,也可以知道这是一台大众。T字形前脸,笔直的腰线,富有层次感的车身,尤其是环形LED日间行车灯非常有创意,也提升了整体的视觉效果,让车辆显得更年轻且个性。

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和逍客、探歌相比,昂扬的颜值可以说是直接提升一个段位。首先昂扬的设计摆脱了传统SUV的束缚,有种新能源车型的科幻感,同时昂扬还采用了别克全新的“三色盾”品牌标识及PURE Design纯粹设计理念,拥有独特的车身比例和动感流畅的造型。同时昂扬的前脸风格时尚犀利,立体感很强。侧面轮廓的则更加流畅动感,即便安静停泊在车场,依然有一种蓄势待发的昂扬气质。除此之外昂扬还拥有普通版与GS两种风格,为消费者带来更多的选择。

在内饰设计方面,三款车型同样各具特色。日产逍客的内饰和外形一样成熟保守,即便做工和用料还不错,可惜整体风格和设计格局还是让人有怀旧感,尤其中控的造型以及副驾区域,已经略显脱离时代。探歌的内饰采用了钢琴烤漆材质,尤其是增加了一些车身同色的点缀,看起来年轻时尚了很多,但整体仍然是也很大众一贯的风格,已经有些审美疲劳了。

和逍客、探歌相比,昂扬的内饰更有时尚感,尤其是一体式双10.25吋超感高清互联屏,不但起到了对内饰横向视觉拉伸的作用,同时也大幅度提升了科技感。材质用料方面,昂扬在仪表板、中央扶手区域采用了大面积软包覆,配合高亮钢琴烤漆或亚光漆、以及电镀饰条,明显提升了质感,在三车中的表现也是最好。

空间对比; 探歌最小,昂扬最大

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作为瞄准家用市场的紧凑级SUV车型来说,车内空间上的表现也是消费者重点关注的地方。在这方面三款车也有着不小得差异,其中逍客三围4401/1837/1611mm,轴距2646mm,空间相对宽适,尤其是座垫宽大,填充物柔软,乘坐体验很不错。而探歌车身尺寸相比逍客略小,但轴距拓展到了2680mm的水平,实际空间利用率优秀。可惜后排中央地台凸起太高,影响了乘坐感受。

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昂扬的车长和轴距相比逍客和探歌优势比较明显,由此具备了更突出的空间优势,并且也带来更大的实际空间享受,尤其后排膝部空间为111mm,达到中级SUV的水平。另外昂扬的后备厢空间为421L,后排座椅放倒后,后备厢可以拓展出1273L的超大容纳空间,可以轻松容纳搭载大件物品,外出旅行时候轻松惬意。

动力与操控:逍客略弱,昂扬更强

在动力方面,逍客奉行保守路线,仅提供一台2.0L发动机,在发动机小型化、涡轮增压化的时代,一台2.0L自吸发动机确实特立独行,优点是技术成熟,输出稳定,缺点则是动力又差又肉,最大功率151马力,最大扭矩194牛米,零百加速时间接近12秒。操控方面,底盘调教偏于家用,也没有太清晰路感,同样是没脾气的老好人一个。

探歌则全系提供1.4T发动机,这台发动机同样高度成熟,稳定可靠,缺点则是技术已经略显落伍。发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛米,和发动机匹配得是一台双离合变速器,动力输出还算平顺,油耗也相对经济,但由于是一台干式的双离合变速箱,在后期的使用可靠性上可能要打个问号。而在操控上探歌明显比逍客更好一些,底盘相对硬朗,完整性很好,高速行驶可以带来更多信心,表现也是中规中矩。

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和探歌逍客相比,昂扬搭载的发动机技术更为先进,新车全系搭载了通用汽车第八代Ecotec 全新1.5T发动机,匹配全新CVT智能无级变速箱,发动机融入高压缸内直喷、电控涡轮增压等种种先进技术,最大功率184马力,最大扭矩250牛米,同时CVT变速箱非常平顺,动力衔接流利快捷,零百加速时间仅有7.9秒,堪称合资同级最强,远远超过了逍客和探歌,也带来更多的操控快感和乐趣。值得一提的是,在保证强劲动力的同时,昂扬综合工况百公里油耗却只有6.52L,堪称“干多吃少”的典型。

智能互联:一个时代的差距

做为跟随互联网兴起的一代消费者,他们对车辆的需求也更加多样,不仅仅是停留在基础功能性层面,而是对车辆的智能化配置更加在意。所以要想赢得新时代消费者的青睐,就要在车机互联层面下足够的功夫,那在这方面三款车各自表现如何呢?

我们还是先来看逍客,和外观内饰表现出来的风格一样,在智能化层面逍客的态度依然相对保守,提供了5寸仪表盘+9寸中控屏,仅装配了高德地图、导航以及语音控制等相对简单、基础的应用,也不支持手机互联,页面逻辑也需要适应,仿佛是上个时代的产品…

相比之下,探歌的智能互联水准明显略高,其搭载了10寸液晶仪表盘+9寸中控屏,支持导航、蓝牙、手机互联和语音控制,在应用逻辑方面也更容易上手,屏幕的流畅度也还不错。d609d15482c34dc7881d5bf32d6af813noop.image_

最后我们再来看昂扬,相比逍客和探歌,昂扬在车机互联方面明显高出一个维度。其搭载了一体式双10.25吋超感高清互联屏,科技感满满拉开。设计层面,中控屏采用全新UI设计和卡片式交互界面,清晰易懂,一看就会,非常容易上手。同时屏幕支持界面个性化管理以及分屏等扩展功能,甚至可以轻松实现三指飞屏,直接将内容划到仪表界面显示,酷酷满满的科技感。并且还支持百度智能语音控制,部分场景免唤醒,支持中途打断、多轮对话、新增粤语方言识别。想要吃饭时候,只需要说句“肚子饿了”,系统就会自动搜索附近饭馆,自动推荐导航地址。系统还融入长视频资源(爱奇艺)、小视频资源,以及酷我在线音乐、喜马拉雅在线电台等大量音频资源,在休息或者旅行时候,可以享受海量视听资源带来的轻松愉悦。

写在最后

综合评价,三款车型在产品力方面各具特色,逍客和探歌两员沙场老将保持着中规中矩的产品力,作为后来者的昂扬则在产品力方面实现了全方位突破,在空间、动力和智能化方面有着明显优势,更是和逍客、探歌拉开了远远的差距,而且昂扬现在还有非常不错的优惠购车政策,入门版车型不到14万,可以说是竞争力很强了。

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