柯尼塞格agera(配混合动力1.9秒可破百,解析科尼赛克Gemera)

新能源的浪潮不仅席卷了普通家用市场,连超跑品牌也开始顺应趋势,从拉法到保时捷918,在保持纯正血统的同时也尤其注重新时代的需求,今天我为大家带来的这辆车是许多男生心中的梦想,它就是科尼赛克Gemera,搭载了2.0T混动系统,售价高达1980万,一起来看看吧。(以下简称科尼赛克Gemera)

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对于超跑的外观大家并不用在造型上做太多挑剔,只需要考察其拉风程度和冲击力,科尼赛克Gemera的车头有着相当夸张的格栅造型,熏黑的贯通中网隐藏在包围件之中,透露出一种深邃感,下唇边采用碳纤维材质,搭配上两侧明显外凸的导流造型,具有极强的视觉冲击力。

头灯灯腔较为细长,内部灯组的布局造型像一根鱼骨刺,点亮后带有未来感,并搭载全LED光源、自适应远近光及自动开闭功能。

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车侧的造型具有强烈的科尼赛克家族元素,首先是环绕式的前风挡,让它在超跑界脱颖而出,类似外星飞船的造型看上去颇为科幻,由于采用2+2的四座布局,车顶在尾部区域有明显的溜背设计,车身并没有运用线条去勾勒精干的车身,而是通过一个夸张的型面凹陷来创造出风口的造型,车门采用旋翼式开启方式,前后排乘客进入车内都较为方便。

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车尾是欣赏一辆超跑最佳的角度,设计师用了许多可与车头相呼应的元素搭配,包括两侧的熏黑网状格栅及大尺寸碳纤维扩散器,尾灯内部采用箭羽灯带样式,与头灯一样都较为修长,扰流板有明显的上翘弧度,可在高速下提供更强的下压力,虽然是一台混动车型,但科尼赛克Gemera依然将排气置于了后车窗两侧,让人时刻忌惮其性能的强悍。

对于科尼赛克Gemera而言,内饰并不用像豪华品牌一样追求过多的氛围感和豪华度,由于整体的碳纤维车身结构,所以车内中控台并没有太多复杂的造型,除了一个大尺寸悬浮触控屏外在中控区域便没有其他配置,方向盘采用了碳纤维材质的两辐造型,两侧配有黄色包覆,值得一提的是,车内用了两块中控屏来替代后视镜的作用,除了凸显前卫感之外还可在车外起到降低风阻的作用。

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13英寸的中控屏内置了独特设计的车机,多项调节功能的显示效果如同3D建模,系统整体操作方式类似手机,下方的菜单栏可以方便用户快速直达操作界面,除此之外,这套系统还搭载了车联功能,不仅可以根据用户偏好下载所需APP,还可支持CarPlay映射实现更多功能拓展,仪表的界面极具战斗性,会带来一种开战斗机的感觉。

相比其他超跑,科尼赛克Gemera在体型上要略大一些,4975*1988*1295mm的身躯加上3000mm的轴距却只有1850kg的体重,这全部依赖于大量碳纤维的应用,2+2两门四座的布局让其实用性有所提升,后排虽然不能带来宽裕的乘坐感受,但依然可以应付日常短途乘坐。

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对于超跑而言,过多苛求它的装载空间是一种“罪恶”,但科尼赛克Gemera却在车内设置了较多的储物槽,前后排除了杯架之外都提供了扶手箱,可放置随身的一些物品,在引擎后方有一个小型的后备厢空间,但200L的容积只可满足少数行李的装载。

动力方面是超跑最大的看点,科尼赛克Gemera搭载了一套2.0T插电混动系统,其中发动机为一台2.0T的三缸机,由于出自科尼赛克,其最大功率达到惊人的440kW(598Ps),最大扭矩600N·m,前后轴均配有电机,总功率高达1044kW(1400Ps),最大扭矩2500N·m,两者综合最大功率达到1268kW,最大扭矩3500N·m,光从参数看就能体会到这辆车动力的狂暴,官方实测0-100km/h也仅需1.9秒。

科尼赛克Gemera全碳纤维的底盘配上了前后双横臂独立悬架结构,调校方式对于超跑只有一种原则,那就是生硬和干脆的表现,但紧绷的设定可保证激烈驾驶时可获得更好的支撑表现,转向采用电动助力方式,力度上会随着速度的提升而逐步加重,提升驾驶员的信心。

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1980万的售价足以排在超跑界的前列,但是从科尼赛克Gemera的综合实力来看,它却是唯一一台可用于家用的超跑,4座布局及较多的储物空间可带来更多实用性,不知道你是怎样看待这辆车的呢?

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