1. 首页
  2. 维修知识

油水分离器及传感器的检修

油水分离器及传感器的检修
油水分离器的作用,是在燃油进入喷油泵之前,利用燃油和水分之间的重力差异,把水分离出来。松开燃油滤清器下方的放液塞,可以排出沉淀器中的水分。

油水分离器及传感器的检修

依维柯汽车索菲姆8140.43S型柴油发动机采用博世CP1高压共轨燃油喷射系统,在柴

油滤清器上并联了两个积水传感器,其中任何一个被激活,都会使积水指示灯点亮。如果积水传感器断路,仪表板上将没有积水的警示,操作者不知道是否存在积水,可能放松对积水的检查,容易导致高压油泵内部积水和锈蚀。
一辆江铃凯运JX1041TSG23汽车,采用高压共轨柴油喷射系统,出现发动机指示灯常亮的故障。进行初步检查,该车起动顺利,没有异电源线入信号线C挤铁线B响,动力正常。分别在燃油滤清器放水开关处和油|
水分离器传感器处放水,都无效。既然汽车的动力y和起动都正常,便检查油水分离器传感器的插接器。它有3根导线,一根为电源线(A),一根为搭铁线(B),一根为信号线(C)。关闭点火|a料架|Ⅱ|开关,拔下油水分离器传感器的插头,再接通点火|廉线富号般帮员开关,用数字式万用表测量插座孔3个端子(从控制单元输出的线)的电压,A-B间有12V电压,A-
白凸的
C间有5V电压。但是检查插座后面输出的情况,发|断裂处现A-C间没有电压,说明信号线与插片没有连通,油水分离传感器的信号无法传输出来。于是检查插图2-15江铃凯运JX1041TSG23座孔,拆下插座孔的塑料挡架,发现中间一块铜插汽车油水分离器传感器的插接器端子

片断裂。考虑到该插座与线束连成一体,无法单独更换插座,用一根回形针弯成U形,再塞进中间插片中,然后将塑料挡架装回去,故障被排除。

油水分离器及传感器的检修

注意检查燃油滤清器的型号
大众/奥迪车型针对不同型号的发动机配备了不同压力等级的燃油滤清器,它们的零件号不同,意味着其性能不相同。如果把压力高的滤清器装错到压力低的车型上,回油管路将出现两个压力调节器串联的效果,会造成燃油压力偏高,进而引起种种不良后果——喷油量增加、热车后起动困难、燃油泵处有“嗡嗡”响声、发动机故障灯点亮等。
一辆奥迪A6L2.4汽车(非直喷型),发动机故障灯点亮。读取故障信息,显示两个故障码:一是“04407”—一第一列系统太浓,短期修正;二是“04409”——第二列短期修正,系统太浓。检测燃油压力,为600kPa,正常为400kPa。询问车主得知,该车刚更换“三滤”,怀疑更换燃油滤清器时出错,因为奥迪A6L2.4汽车的燃油滤清器有400kPa和600kPa之分,普通车型采用400kPa滤清器,直喷车型采用600kPa滤清器。于是支起汽车检查,发现该车的燃油滤芯上印有“600kPa”字样,说明确实装错了燃油滤芯,导致燃油压力过高,发动机ECU检测到混合气过浓,于是点亮故障灯。更换燃油滤清器后,故障被排除。

油水分离器及传感器的检修

高压、低压两种燃油滤清器的区别是,从外表上看,一种印有“6bar”(1bar=100kPa)字样,另一种印有“4bar”字样;从内部结构看,高压燃油滤清器内安装了压力调节阀(例如POLO),低压的滤清器没有安装燃油压力调节阀(例如朗逸)。

本文来源于互联网:油水分离器及传感器的检修

原创文章,作者:qicheba,如若转载,请注明出处:https://www.qicheba.net/3523.html

联系我们

QQ:3510578937

在线咨询:点击这里给我发消息

邮件:admin@qicheba.net

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息