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真空助力器检查方法介绍

真空助力器的检查 介绍

(1)将发动机熄火,然后用力踩制动踏板数次,以消除真空助力器内的真空。
(2)用适当的力踩制动踏板,并使踏板停留在制动位置上,然后启动发动机。
(3)若感觉制动踏板的位置有所下降,说明真空助力器功能正常,否则应检查真空管路或真空助力器。若真空助力器损坏,应更换总成。

真空助力器检查方法介绍

2.真空助力器的功能试验
(1)踏板行程试验:

在有负压或无负压的情况下,比较踏板的高度。有负压时行程大,无负压时行程小,说明助力器有效;如无变化,则说明助力器不起作用。

(2)漏气试验:

拔下助力器进气软管,用棉线、绒毛等轻飘纤维接近进气口,注意纤维飘动情况,如不产生吸引现象,说明助力器工作正常;如产生吸引现象,则说明控制装置上的空气阀有泄漏,应予以更换。
另一种方法是踩下制动踏板,并取下动力缸端部的加油塞,用手指按住眼孔。如无吸力感,说明动力缸工作正常,如有一定吸力感,说明有泄漏隐患;一种可能是大皮弦损坏、干裂而密封不良,还有一种可能是控制装置的真空阀密封不良,应逐一检查排除。

(3)动力活塞行程试验:

动力活塞的行程分为全行程与工作行程两部分,并随各型助力器的设计而定。如日本三菱车助力器工作行程正常值约为全行程的35%~40%,三菱T53真空助力器动力缸全行程为159mm,工作行程约为55~60mm。工作行程过小,说明功能不良,动力缸大皮弦漏气或者真空负压不足,工作行程过大说明油路泄漏或者蹄片间隙过大。

真空助力器检查方法介绍

测量方法:

在无负压情况下,取动力缸端部加油塞,测定动力活塞深度,然后启动发动机,待负压达到80kPa左右时踩下制动踏板,再次取下加油塞,测定动力活塞深度,再次测得深度之差就是工作行程。

真空助力器检查方法介绍

真空助力器装在制动踏板与制动主缸间的位置,前端靠螺栓装在车身隔板的踏板支架上,后端靠螺栓装在制动主缸上。要想拆下真空助力器,先要拆下制动主缸,制动主缸上连接有制动管路,真空助力器上装有真空助力管路接头。
当更换真空助力器时,应先拆下真空助力管路接头,拆下制动主缸,再拆下真空助力器。
安装时应将真空助力器用新的O形环与制动主缸连在一起,再一起装到车身隔板的支架上,最后连接真空管路接头制动主缸上的连接制动管路,并对制动系统做一次全面的检查和调整。真空助力器与制动主缸上的两个螺栓的拧紧力矩为25N·m。真空助力器在支架上的两个安装螺栓的拧紧力矩也是25N·m。

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