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制动系统的组成有哪些 制动系统故障怎么解除

汽车常规制动系的功用
1.使行驶中的汽车减速乃至停车。
2.使下长坡时的车速稳定。

3.使停驶的汽车可靠停驻。

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汽车常规制动系的组成

常规制动系由行车制动系与驻车制动系组成。

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对制动系的要求
1.具有良好的制动效果
2.操作轻便
3.制动稳定性好
4.制动平顺性好
5.散热性好

行车制动系的组成

行车制动系由刹车踏板、刹车总泵、真空助力器、刹车油管、刹车分泵、盘式制动器(刹车盘、刹车钳、刹车片)、鼓式制动器(刹车鼓、刹车蹄片、刹车片调整机构)等组成。

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1.刹车踏板:纯机械机构,并在踏板支架上安装有刹车灯开关。
2.刹车总泵:在踩下制动踏板后,制动液经刹车总泵分配至各个制动分泵,形成制动力进行刹车制动。
3.真空助力器:借助真空形成刹车助力,减小施加于制动踏板上的力(即以较小的力产生较大的制动力)。

4.刹车分泵:是各个车轮产生制动力动作的主要部件。主要由制动钳、制动钳活塞、制动钳安装支架等组成。

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5.盘式制动器

盘式制动器主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定。

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盘式制动器检修要点:
a.制动盘标准厚度约为10mm,使用极限为8mm。(不同车系的标准不同,此处仅做参考)
b.制动盘端面圆跳动不应大于0.06mm。
c.制动块(刹车片)磨损安全极限为7mm(背板+摩擦材料)。

6.鼓式制动器

鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。由于成本比较低,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

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鼓式制动器检修要点:
a.制动蹄片标准厚度为5mm,使用极限为2.5mm.其中铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。(不同车系的标准不同,此处仅做参考)
b.制动鼓内表面直径标准值为φ180mm,使用极限为φ181mm。内表面圆度误差的使用极限为0.03mm。
c.制动蹄片(刹车片)与制动鼓之间的接触面积不应低于60%。

d.复位弹簧的自由长度增加5%时,应进行更换。

五、驻车制动系的组成
驻车制动系由手刹拉柄、手刹拉线、手刹张紧机构、手刹开关、手刹指示灯、手刹蹄片(有的就是后轮刹车片,有的是单独手刹片)

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驻车制动系的作用
1.车辆停驶后,防止溜滑
2.坡道上顺利起步
3.行车制动系失效后临时起制作作用或配合行车制动系起制动作用

行车制动的形式
1.液压式:即用刹车油作介质,利用压缩原理驱动刹车分泵工作

2.气压式:即用气压驱动刹车分泵工作

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制动系故障诊断与排除

A、制动失效
故障现象:
踩下制动踏板,车辆不减速,即使连续几脚制动也无明显减速

故障原因:
1.制动踏板到刹车总泵的连接脱落
2.刹车油严重缺失甚至没有
3.制动管路断裂漏油
4.刹车总泵皮碗破裂

B、制动不良
故障现象:

1.踩下制动踏板时,不能减速或者停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好

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2.紧急制动时,制动距离过长

故障原因:
1.制动踏板自由行程太大
2.刹车油不足
3.刹车油变质
4.刹车油管中有空气
5.有轻微漏油
6.刹车总泵皮碗老化
7.刹车总泵的进油孔堵塞
8.真空助力器密封性不好,有漏真空
9.刹车片质量不佳或有油污

C、制动跑偏
故障现象:
1.行驶中制动时,车辆跑偏

2.紧急制动时,车辆甩尾或急转

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故障原因:
1.左右轮胎气压、磨损程度或胎纹不一样
2.左右轮毂轴承松紧程度不一
3.刹车分泵发卡,不能完全张开
4.单边制动管路漏油、堵塞或变形
5.定位有问题
6.转向拉杆松旷
7.车架或悬挂变形

8.感载比例阀故障

D、制动拖滞
故障现象:

抬起制动踏板后,全部或个别车轮制动效果不能立即解除,影响起步、加速或滑行。

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故障原因:
1.制动踏板无自由行程
2.制动总泵回油孔堵塞
3.制动分泵卡滞
4.制动软管老化膨胀
5.制动油管变形凹陷
6.鼓式制动器回位弹簧断裂卡住

7.鼓式制动器制动鼓失圆

E、刹车抖动
故障现象:
即踩下刹车踏板,刹车踏板上下顶动以及车身抖动
故障原因:

刹车盘变形

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