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热线式空气流量计故障检测

热线式空气流量计的计量方式主要以空气质量为主,一般不受进气温度影响。另外,由于它在开机和关机时需要自清洁,因此供电电压一般为12V,信号参考电压为5V输出信号电压为0.3~4.5V

由于现代电控发动机ECU具备自学习和记忆功能,能对空气流量计的污染情况进行记忆修正(用输入值反馈信号修正)。因此在对系统进行检测时,要注意检查空气流量数据变化情况,因为进气道漏气及节气门脏污将造成空气流量计数据失准,时常也会记忆故障码,所以不能简单地凭故障码判断空气流量计是否损坏。

热线式空气流量计故障检测

1. 节气门过脏,气缸及气门严重积炭造成发动机ECU记忆空气流量计故障及氧传感器故障
之所以这样,是因为节气门过脏后直接影响了进气通道的截面积,从而使进气量减少。为了稳定发动机怠速转速,电脑只能将电动节气门开度调大,以满足发动机怠速工况下对空气量的需求。电脑一方面接收来自空气流量计的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来判断空气流量计准确程度,当2个计算差值超过预设值时,判断为流量计失准,便报空气流量计超值。当节气门严重污染时,节气门势必开得更大,但此时的实际进气量并未增加,故节气门位置传感器信号值会高于空气流量计信号值。而同时电脑也会修正空气流量计差值,但随着时间的延续,当修正值超过电脑预设值时,将报流量计失准故障。

因此,应适时清洁节气门体,以保证空气流量计的准确性。

在车辆发生此类故障后,不要急于更换空气流量计,应首先对进气道、节气门、气缸和气门进行免拆清洁,然后再用专用设备清除电脑中的故障记忆(故障码和运行数据记录),并重新运行车辆进行初步设定,故障一般便可排除。

热线式空气流量计故障检测

2. 空气流量计进气梳流格栅故障
很多维修人员一般认为热线式空气流量计有了自洁功能后,热线部分便不易被污染,应该说这个观点是不对的。原因在于,若曲轴箱蒸气及空气滤芯过脏,则空气流量计格栅也易受到污染。由于热阻式空气流量计是取中间部分空气进行采样计算的,因此就要求进入空气流量计通道内空气须均匀。而当格栅过脏时,因空气在高速流动时产生扰流,故空气不能被准确计量,从而导致发动机加速时混合空气过稀产生回火现象。这种情况下就需要正确清洁空气流量计格栅。

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