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汽车继电器的构造及工作原理

汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷油泵、防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制动悬架控制以及汽车电子仪表和故障诊断等系统中,其数量仅次于传感器

汽车继电器的构造及工作原理

汽车继电器的构造及工作原理

汽车上使用的操纵开关的触点容量一般都较小,不能直接控制工作电流较大的用电设备,这种情况下需要用继电器来控制其接通与断开。

如下图所示,汽车用继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成,只要在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力的吸引下克服返回弹簧的拉力被吸向铁芯,带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。

当线圈断电后,电磁吸力随之消失,衔铁就会在弹簧的作用力下返回原来的位置,动触点与原来的静触点(常闭触点)吸合。通过这样的吸合、释放动作,达到在电路中的导通、切断的功能。

汽车继电器的构造及工作原理
继电器的结构

继电器其实就是电路中的开关,但和传统电路开关不同的是,继电器的核心是以小电流控制大电流,在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用,是自动化电路的一个“自动开关”。

作为一个自动开关,继电器既被控制,又起着控制作用,具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)。

电磁继电器是一种常见的继电器,其中4098型超小型继电器使用最为广泛。图3-24是这种继电器的结构示意图

汽车继电器的构造及工作原理

汽车继电器的工作原理
继电器的工作原理是,当继电器线圈通电后,线圈中的铁芯产生强大的电磁力,吸动衔铁带动簧片,使触点1、2断开,1、3接通。当线圈断电后,弹簧使簧片复位,使触点1、2接通,1、3断开。我们只要把需要控制的电路接在触点1、2间(1、2称为常闭触点)或触点1、3间(称为常开触点),就可以利用继电器达到某种控制的目的。

汽车继电器的检测方法
1.可用万用表欧姆档R×100档测量继电器线圈的电阻。4098(6V)继电器线圈的电阻约为100欧姆左右。如电阻无限大,说明线圈已断路,若电阻为零,则说明线圈短路,均不可使用。
2.将线圈引脚4、5两端加上直流电压。逐渐升高电压,当听到“塔”的一声,衔铁吸合时电压值为继电器吸合电压。此电压值应小于工作电压值。继电器吸合后,再逐渐降低电压,再听到“咯”的一声释放衔铁时,衔铁复位;一般释放电压应为吸合电压的1/3左右,否则继电器工作将不可靠。

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