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汽车空调的组成和工作原理

汽车空调系统的组成

汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀等组成。

汽车空调制冷系统分高压管路和低压管路。

包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路;

低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

汽车空调的组成和工作原理

储液干燥器:

实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄漏制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。

 

冷凝器和蒸发器:

它们虽然叫法不一样,但结构类似,都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物质的热交换。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态,其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态),所以它经常被安装在车头,与水箱一起。蒸发器与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的装置。

汽车空调制冷系统的各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

汽车空调系统的工作原理

制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环有以下四个基本过程。

汽车空调的组成和工作原理

压缩过程:

压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出。

散热过程:

高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量。

节流过程:

温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。

汽车空调的组成和工作原理

吸热过程

雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

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