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汽车蒸发箱结冰/空调管结冰/霜原因和处理方法

车内制冷效果一般,车外低压空调管结霜(非正常现象),真的很气人!

一般当空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障/安装位置异常、膨胀阀堵塞等均会出现此类情况。

汽车蒸发箱结冰/空调管结冰/霜原因和处理方法

汽车蒸发箱结冰/空调管结冰/霜常规思路:
首先检查空调排水孔是否能正常排水,
然后检查蒸发箱温度传感器数据以及安装位置是否正常(若异常需进行更换及复位),
最后重新加注制冷剂(根据实际情况如有必要可将干燥瓶/干燥包、膨胀阀/节流阀、全部更换并进行空调管路的清洗,保证内部无水分存在。加注新的制冷剂前一定要保证空调系统的干净且无泄漏)。
除上述思路外,空调控制系统(如空调面板、控制单元等)的影响因素也不可忽略。

汽车蒸发箱结冰/空调管结冰/霜维修案例
宝马740Li空调管路间歇结冰
描述:
车型:一辆行驶里程约15万km配置M54型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的宝马740Li轿车。

故障现象:
用户反映:在车辆行驶过程中,空调出风量逐渐减少,直到无风吹出。关闭发动机,等待一会儿再起动车辆,故障现象消失,但此后还会反复出现。从故障症状来看,冰堵的可能性较大。进行路试,对故障症状进行确认,大约30min后发现出风口逐渐减小至无风。

维修方案:
停车下来检查,发现制冷剂管路的低压管外壁结霜,说明故障确实是由冰堵造成的。回厂进行全面检查,使用诊断仪对自动空调系统进行自诊断,结果有关于蒸发器温度传感器的故障码。找到该传感器,检查线路连接情况,没有问题。怀疑该传感器性能超差,于是进行更换处理。试车,故障没有好转。
使用制冷剂鉴别仪检测制冷剂类型和纯度,发现该系统中混有R12制冷剂,而该车配置的是R134a系统。
R12和R134a的气液相变点是不同的,这会造成空调制冷系统运行不正常,甚至出现结冰故障。
将空调管路中的制冷剂排掉,反复抽真空,然后重新加注合格的制冷剂,试车,故障症状有所好转,但没有彻底消失,看来还有其他问题。查阅该车空调制冷系统结构图,发现在制冷剂管路中有一个切断电磁阀,是否是该电磁阀性能不良造成的结冰故障呢?测量该电磁阀电阻,正常。

检查其工作状态,没有问题。分析制冷剂管路的布置结构:切断电磁阀安装在高压侧管路上,如果在抽真空期间没有开启,那么抽真空效果是不彻底的,也就是说制冷剂管路中的水分有可能无法完全排出,结果就会在制冷期间结冰。决定重新抽真空,具体方法如下:使用制冷剂回收加注机回收制冷剂,对切断电磁阀进行通电,使其开启,然后进行抽真空,定量加注制冷剂。完成后试车,故障症状完全消失,检修工作结束。

备注:
事后从车主处了解到,该车此前曾加注过制冷剂,此后才出现的这种故障现象。因此可以判断故障是人为造成的,前期维修人员使用了不合格的制冷剂,在加注时没有彻底抽真空,造成系统运行不正常,而且出现冰堵故障。
断电磁阀是常闭型电磁阀,即在断电状态下是关闭的,因此在抽真空时需要将其通电打开,以便彻底抽出非凝性气体和水分,否则故障难以彻底排除。

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