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汽车车身面漆分为哪几类

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层,它是车辆外观装饰及防腐的直接反映,一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度有关(如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好),还与选用的涂料和表面涂层之间的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件,才能使表面涂层有优良的装饰性。同时,汽车涂装属于高级保护性涂装,所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。

汽车车身面漆分为哪几类

在20世纪20~30年代,汽车漆料是比较单一的品种——硝基纤维素涂料。到了20世纪50年代中期,开始使用醇酸树脂涂料。20世纪60年代中期,热塑性丙烯酸树脂涂料在国外开始大量进入市场,取代硝基纤维素涂料成为汽车修补涂料的主导产品。20世纪70年代中期,一系列双组分涂料开始进入市场,如硝基纤维素丙烯酸异氯酸酯、丙烯酸异氰酸酯等。目前丙烯酸聚氨酯树脂涂料、聚酯聚氨酯涂料已在国外成为汽车修补的主导产品。

目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下:

1)硝基纤维素涂料

它属溶剂挥发型涂料,其特点是施工性能良好,有一定的装饰

性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差,并易磨损、老化、失光、粉化。

汽车车身面漆分为哪几类

2)硝基改性丙烯酸涂料。

它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好,快干。

由于掺入丙烯酸树脂,不但光泽和硬度比硝基纤维素涂料有所改善,修补性能也好,且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高。但保色性、保光性、耐汽油性均不理想。

3)CAB改性丙烯酸涂料。

它也属热塑性挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。

由于掺入醋酸丁酯纤维(CAB),增加了耐光性、不泛黄性,并提高了漆膜的流平性及溶剂释放性。但其丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。

汽车车身面漆分为哪几类

4)硝基丙烯酸异氰酯涂料。

它属双组分涂料。由于交联上异氰酸酯基而带来突出的漆膜性能,使漆膜提高了光泽度,打磨性能良好,耐候,但毒性大。

5)丙烯酸聚氨酯涂料。

它属双组分涂料。具有快干、耐候性和良好的保光、保色性能,涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化,可抛光,特别适合汽车修补施工,已成为汽车修补涂料的主要漆种,但毒性较大。

6)聚酯聚氨酯涂料。

它属双组份涂料。具有漆膜丰满、光亮、力学性能以及耐候性能等各项性能,比起其他类干型漆种均要高出一筹,并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料都强,是汽车修补行业中使用较普遍的漆种之一,但毒性也较大。

汽车车身面漆分为哪几类

7)有机硅改性丙烯酸涂料。

其耐候性特别好,无毒,但价格昂贵,施工条件苛刻。另外,目前国外有的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出了修补漆市场。主要汽车修补涂料的市场占有率;聚酯聚氨酯树脂涂料为60%~65%,丙烯酸聚氨酯树脂涂料为20%~25%,热塑性丙烯酸树脂涂料为5%~10%,CAB改性丙烯酸树脂涂料为1%-3%,其他类约为1%~3%。

汽车基材不仅要有底漆来防腐、防锈,在汽车修补中用腻子填平凹凸表面,更重要的是要用面漆来涂装,提高对金属的保护。因此面漆不但要有优良的装饰性、漆膜色丰满,而且需有良好的保护性,漆膜须有耐候、耐水、耐油、耐磨、耐化学腐蚀性能。

面漆的好坏,取决于本身性能的好坏,但如果底漆漆面不清洁,凹陷没填好,研磨不平滑,在面漆涂装后,这些漆膜的缺陷就暴露无遗了。所以在面漆涂装前,对前面各道工序必须严格检查,对所使用的喷枪及涂料的种类、特性和施工方法,必须完全了解。特别是对影响施工质量的问题,必须严格控制,保证提高美观性和良好的保护性。另外面漆的品种繁多,性能各异,而且各种涂料施工要求不同。因此,只有掌握各种面漆的基本特性,采用与其相适应的施工方法,才能获得高质量的汽车外表。

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