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手动变速器操纵机构的基本要求

变速器操纵机构功用:保证驾驶员根据使用条件,将变速器换入某个档位

手动变速器操纵机构的基本要求

应保证变速器能够准确地挂入选定的档位,并能可靠地在所选档位上工作,要满足以下要求:

1、防止变速器自动跳档—–自锁装置

设有自锁装置,防止变速器自动换档和自动脱档.能够防止自动挂档及自动脱挡,并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

手动变速器操纵机构的基本要求

2、防止变速器同时挂入两个挡—–互锁装置

设有互锁装置,保证变速器不会同时换入两个档,以免发动机熄火或件坏。能够保证不同时挂入两个挡,以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住,造成运动干涉甚至造成零件损坏;

手动变速器操纵机构的基本要求

互锁装置的功用
互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动,防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住,造成运动干涉甚至造成零件损坏,起到了互锁作用。互锁装置的结构型式很多,最常用的有锁球式和锁销式。

3、防止变速器误挂倒挡—–倒档锁装置
设有倒档锁,防止误换倒档,否则会发生安全事故。能够防止误挂倒挡,防止汽车在前进中因误挂倒挡造成极大的冲击,使零件损坏,并防止在汽车起步时误挂倒挡造成安全事故。
功用:防误挂倒档而造成极大的冲击,使零件损坏,并防止在汽车起步时误挂倒档而造成安全事故。
类型:弹簧锁销式倒档锁。
组成:倒档锁销、倒档锁弹簧。
原理:当驾驶员要挂倒档(或一档)时,必须有意识的用较大的力向侧面摆动变速杆(从图上看为向左侧摆动),使其下端球头右移,克服倒档锁弹簧的张力将锁销推入孔中,这样才能使变速杆下端球头进入拨块3的凹槽内,以拨动一、倒档拨叉轴进行挂档。防止了在汽车前进时误挂倒档,而导致零件损坏,起到了倒档锁的作用。

手动变速器操纵机构的基本要求

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