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手动变速器异响部位的判断

手动变速器齿轮响的判断
①汽车起步时有“销”的一声响,车速急剧变化时变速器内部发出“嘎嘎”的金属撞击声, 车速稳定时响声减弱或消失。此为齿轮啮合间隙过大故障。

具体判断方法为:在各挡位,变速器均发出有节奏的“嗅嘎”声,拉紧手制动后响声更大,踏下离合器踏板后响声消失,应为常啮合齿轮故障;在某挡位有响声,其他挡位正常,应为该挡位相啮合齿轮故障。响声轻微,可继续使用;响声较重,应拆下检查,必要时应予更换。

手动变速器异响部位的判断

②变速器在各挡行驶均发出连续而沉闷的响声,且挂挡吃力,变速器温度过高,应为第二轴弯曲或壳体的轴孔中心距偏小, 致使齿轮啮合间隙过小。应修理或更换第二轴或壳体。
③车辆在行驶时发出有节奏的“嗅嘎”声,车速 增加时响声更明显,并感到变速器有振动,或行驶时变速器突然出现强烈的“嘎嘎”声,应为齿轮齿面剥落或齿牙断裂故障。所有挡位都有上述响声,应为常啮合齿轮故障;在某一挡位有上述异响,应为该挡位相啮合齿轮故障,必须成对更换齿轮。

手动变速器轴承响的判断

汽车行驶时变速器发出无规则、细 碎、连续的“咯啦、咯啦”响声,响声随车速提高而变大,应为滚动轴承疲劳剥落、磨蚀松旷及润滑不良等故障。

手动变速器异响部位的判断

具体判断方法为:
发动机怠速运转、离合器接合时没有响声,踩下离合器踏板后反而有响声,且离合器处于半接合状态时响声明显,应为第一轴前轴承故障。
②变速器挂直接挡无响声,挂其它挡位均有响声,应为第二轴前滚针轴承故障。
③挂各挡均有响声且无明显差异,挂空挡时响声减弱,踩下离合器踏板时响声消失,应为第一轴后轴承故障。
④空挡时有响声,挂入某挡(除直接挡)时响声明显减弱或消失,应为该挡位齿轮滚针轴承故障。
⑤挂高挡时响声严重,挂低挡时响声减弱,且响声位于变速器的前下部,应为中间轴前轴承故障; 挂低挡时响声严重,挂高挡时响声减弱,且响声位 于变速器的后F部,应为中间轴后轴承故障。
⑥空挡时无响声,挂其他挡位均有响声,应为第二轴后轴承故障。响声轻微且较均匀,可继续使用;如较严重,应更换。

同步器响的判断
①行车中,操纵杆位于某挡位,离合器在半接合状态时,变速器内部发出“嘎嘎”
响声,且挂挡闲难,应为该挡位同步器花键弓第二轴花键配合间隙过大故障。响声严重或挂挡困难,应拆检更换。
②行车中,特别是空挡滑行时,变速器内部有“咯咯”响声,应为同步器散架故障。进行挂挡检査,如果挂某挡困难,多为该挡位同步器故障,应拆检更换。
③行车中,挂某挡(1挡、倒挡除外)闲难且伴有异响,应为该挡位同步器摩擦锥面磨损过大故障。

④行车中,挂挡困难,常有2次拨程的感觉,应为拨叉与同步器拨叉槽磨损过大或同步器锥环变形失效故障。可拆下检查,必要时予以更换。

手动变速器异响部位的判断

其他异响的判断
①行车中,尤其在不平路面,操纵杆摆动且间歇地发出一种较为沉闷、无节奏的响声,握住操纵手柄时响声消失,或拨叉凹槽磨损过甚故障。所有挡位都有响声,应为换挡杆球头磨损过甚故障;某一裆位响声明显, 应为该挡位拨叉凹槽磨损过甚故障。应拆检修复或更换。
②行车中,各挡位都有金属干摩擦声,用手摸变速器外壳有烫手的感觉,应为缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声。
应加油或检查油质,必要时加以更换。

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