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手动变速器结构与档位工作过程(图解)

手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,
即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。汽车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器.

1、前面已提及,手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。

2、变速传动机构是变速器的主体,按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。;

二轴式变速器

在采用发动机前置前轮驱动的汽车上,广泛使用二轴式变速器。

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

三轴式变速器
在采用发动机前置后轮驱动的汽车上,广泛使用三轴式变速器。;

结构:它由第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)、中间轴、齿轮变速机构、壳体等组成。

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

普通齿轮传动的基本原理
1、传动比=i; 转速= n 、齿数= Z;
I12=n1/n2=z2/z1

I12>1,减速;I12<1,增速。

 

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

a) 减速传动; ; ;b) 增速传动
;Ⅰ-输入轴;;;; Ⅱ-输出轴
; ; ;1-主动齿轮;; 2-从动齿轮

动力传递工作过程

空挡:

发动机转动时,离合器接合,第一轴旋转,通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转,二轴上的常啮合齿轮也旋转,但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上,因此,此时二轴不旋转。

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一挡:

踩下离合器踏板,卸去发动机的负荷,使二轴上的二挡接合套向右移动,与二轴上的一挡常啮斜齿轮啮合,抬起离合器踏板。这时,中间轴上的最小齿轮带动二轴上的最大齿轮旋转,因此传动比最大,输出力矩最大,二轴的转速最低。一、二轴同向旋转。qcwxjs.com

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

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一档

二挡:

在空挡位置的基础上,使二轴上的一、二挡接合套向左移动,与二挡常啮齿轮啮合,由于中间轴上的齿轮变大,二轴齿轮变小,所以二挡的传动比减小,输出力矩变小,但转速升高,一、二轴同向旋转。出自;qcwxjs.com

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

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二挡

三挡:

在空挡位置的基础上,使二轴上的三、四挡接合套向右移动,与三挡常啮齿轮啮合,由于中间轴上的齿轮变大,二轴齿轮变小,所以三挡的传动比减小,输出力矩变小,但转速升高,一、二轴同向旋转。;

手动变速器结构与档位工作过程(图解)

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四挡:

使一轴与二轴直接连接,这样动力直接从一轴传递到二轴,此为直接挡,传动比为1,二轴上的转速、力矩与一轴相同,旋转方向相同;

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五挡:

在空挡位置的基础上,使二轴上的五挡接合套移动,与二轴上的五挡常啮斜齿轮啮合,由于二轴上的齿轮比中间轴上的齿轮小,因此为超速挡,超速挡的传动比小于1,所以二轴的转速与一轴同向,但转速高。力矩比一轴力矩小。 www.qcwxjs.com

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倒挡:

变速杆位于倒档时,倒挡惰轮换入与倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合。倒挡从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套,同步器接合套带有沿其外缘加工的直齿。倒挡惰轮改变变速齿轮的转动方向,汽车就可以倒车。;

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