发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就是指燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
发动机回火的现象表现
除了存在异响外，还表现为发动机动力下降，加速时耸车。而造成此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火时刻不正常。
造成混合气过稀的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力过低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。
造成点火时刻不正常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、配气相位异常等。 发动机回火故障常规排查步骤： 发动机回火故障维修案例1 车型：5气门发动机捷达王轿车 故障现象： 发动机怠速时抖动，急加速时“回火”。 故障分析： 首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。 更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车， 故障现象仍然存在。检查燃油压力，怠速与加速时均正常。 检查进气系统，无漏气现象。 拆下空气流量计插头试车，发现故障现象大有好转。 检查空气流量计各端子间的电阻值，均正常。 观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上有积尘。 用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。 发动机回火故障维修案例2 车型：奇瑞QQ 故障现象：车辆无法起动，起动后加速时回火，甚至熄火。 故障分析： 用诊断仪检查系统，系统无故障码。 首先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器信号，均正常。 然后将进气软管拆下来后再次起动发动机，发现从进气管向外喷白烟，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致。 拆下前节，再起动时发动机顺利起动。 检查排气系统发现三元催化转化器内胆被烧熔后粘结。 更换三元催化转化器后故障排除。
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