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火花塞坏了有什么症状表现 火花塞老化症状故障排除

火花塞是发动机点火系的点火元件,它的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性。

火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度,使用中难免会发生故障,它是点火系统中故障率较高的零件之一。

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火花塞坏了有什么症状表现

火花塞在工作中的故障一般有积炭和绝缘体损坏两种,其结果都使火花塞不能跳火。

一个汽缸火花塞不工作,燃料消耗要增加25%左右,而且动力显著下降,因此应及时做好火花塞的清洁检验工作,杜绝汽缸不工作的现象。

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工作正常运行的火花塞,其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色,两电极表面比较干净;

若火花塞呈下列症状,表明发动机或火花塞工作不正常而出现故障:

一是火花塞电极熔化,绝缘体呈白色,说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多,气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏,以及火花塞未按规定转矩拧紧,致使发动机散热不良等。

二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤,说明发动机早燃。这是由于点火时间过早,汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。

三是火花塞绝缘体顶部碎裂,出现灰黑色条纹,说明发动机产生爆燃,瞬时高压冲击波将绝缘体击裂;这是点火时间过早、燃烧室内严重积炭及温度过高等所致。四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色(油污),说明已有润滑油进入汽缸燃烧。

这是因气门油封失效,或空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等所造成。火花塞绝缘体顶端和电极间有(积炭)干黑色,说明混合气燃烧不良。其原因是混合气过浓,未完全燃烧的油粒受热后,在火花塞上留下一层黑色的炭烟层。五是火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物,通常是所用燃油不符合要求,燃油中的添加剂燃烧后生成的产物,这类沉积物会降低火花塞的点火性能。六是火花塞绝缘体裙部和电极表面潮湿,且有生油味,说明该缸的高压线无电或电能微弱,造成点火不正常,致使混合气不能正常燃烧;火花塞产生漏电现象严重,导致汽缸出现断火,不能正常地点燃混合气所造成。

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火花塞老化症状故障诊断与排除
使用中应经常采用解体检查法鉴别火花塞的好坏,解体检查火花塞不仅可以判别其工作情况,还可以从中判断发动机的工作情况。是将火花塞从发动机上拆下来进行检查,卸下火花塞后,首先是宏观观察,主要观察火花塞是否有积炭或积铅现象、电极间隙是否适当、是否有电极烧损现象、绝缘体是否有裂纹或漏气现象。电极间隙间有积炭,表明火花塞工况不良;然后观察清除了积炭、擦洗干净的火花塞的瓷芯是否有裂纹,若有,也表明火花塞工况不良,正常工况的火花塞,绝缘体裙部应呈棕红色。有裂纹者应更换。如果火花塞芯部绝缘损坏,虽然发动机低速良好,但中、高速时有不规则的高速断火。

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如果火花塞经常发生积炭断火,说明火花塞过冷,更换火花塞后,如还发生这种现象,应检查发动机是否温度过高,燃烧室压缩比过大,点火过早或过迟,气门开闭不正常,以及混合气过浓,油底壳润滑油过多,活塞环窜油等情况。火花塞外壳螺纹部分呈蓝色,并在电极与绝缘体上有烧熔的小珠泡时,也说明火花塞选型不当,或火花塞安装转矩过小及点火时间过早,而导致过度受热。如果火花塞热值过小,汽缸中发出冲击声,即表示过热,应更换冷型火花塞。

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