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发动机正时齿轮异响故障诊断方法

正时齿轮异响现象
发动机运转时,在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下,转速愈高响声愈大;温度变化时响声不变化;单缸断火响声不减弱。

正时齿轮异响产生可能原因
(1)齿轮组合间隙过大或过小
(2)曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的中心距在使用或修理中发生变化,变大或变小;曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合不好。
(3)齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚;
(4)齿轮转动一周中啃合间隙松紧不一或发生根切;
(5)齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂;
(6)齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出;
(7)齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大;
(8)曲轴或凸轮轴轴向间隙太大;
(9)未成对更换齿轮。
(10)更换曲轴和凸轮轴轴瓦后,改变了齿轮啮合位置。
(11)凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。
(12)凸轮轴正时齿轮轮齿折损,或齿轮径向破裂。

正时齿轮异响表现特征
1)声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时是间响,有时是连续响。
2)发动机怠速运转或转速变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声,转速提高后噪声消失,快速减速时,此噪声即出现。
3)有的声响不受温度和单缸断火试验的影响,有的受温度影响,温度低时无声响,当温度升高到正常时,声响出现。
4)有的声响伴同正时齿轮室盖振动,有的声响不伴同振动。

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1)发动机怠速运转时,发出有节奏而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响,中速时显得突出,高速时声响变得杂乱,用起子触及正时齿轮盖部位,声响尤强,可确定为齿轮啮合间隙过大。
2)类似“呼啸”声,声响的大小随发动机转速变化而变化,可确定齿轮啮合不良。
3)发动机怠速运转时,发出有节奏的“哽、哽”声响,发动机转速提高,声响加大,可确定为齿轮啮合不均的声响。
4)新大修或更换正时齿轮后,若发出连续不断的“呜、呜”声,发动机转速越高声响尤为明显,可确定为齿轮啮合间隙过小。
5)发动机转速逐渐提高到某一较高转速时,突然发出强烈而杂乱的声响,快速减速时,又会发出一声“嘎、嘎”声响,然后消失,当处于这种杂乱的声响期间,若正时齿轮盖部位有振动感,可确定为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动。

正时齿轮异响诊断方法

发动机正时齿轮异响故障诊断方法

发动机正时齿轮异响故障诊断方法

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