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检查、补充冷却液,调整冷却液浓度

冷却系的功能是使工作中的发动机得到适度冷却,从而保证发动机在最适宜的温度范围内工作。若冷却系工作不正常,会导致发动机功率下降,磨损增加,耗油增加等不正常现象产生。

    冷却系经过长时间的使用,加用硬水或质量不高的防冻液,会在冷却系中产生大量的水垢、铁锈和泥沙,使冷却效率降低。因此,使用普通水的冷却系,每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的发动机,应在使用防冻液的前后,清洗一次冷却系。

1.清洁散热器外部

    (1)清洁散热器外表。首先用水冲洗散热器芯,清除其表面的灰尘,如有油污,应用汽油洗净。然后从外部察看散热器上、下水室及芯子,应不得有渗漏现象,散热器框架不得有断裂和脱焊现象。散热器芯上如果嵌有杂物,可用细钢丝进行清理。如果水箱片有倒伏现象应予扶正,散热器如有扭斜、变形,应压校平整。

    检查散热器的紧固情况,散热器应当紧固可靠,前后晃动应无松动现象。散热器与水泵风扇叶片间距离应保持适当。

    (2)检查散热器盖状态。散热器盖与散热器加水管间的密封垫如有损坏应更换。在车辆使用中,如果发现发动机出水管被吸瘪,则说明散热器盖的进气阀门损坏,应检修或更换散热器盖。

    检查膨胀水箱的连接管是否有漏气或堵塞现象,发现有漏气或堵塞现象应予以排除,以防膨胀水箱的冷却液回不到水箱内。

    (3)检查管路老化情况。检查进、出软管有无老化、接头卡箍处有无渗漏等故障现象。发现软管老化时,应予以更换。发现软管接头卡箍处有渗漏现象时,应拧紧卡箍或更换卡箍。

2.清洗冷却系

    (1)检查冷却液状态。在清洗冷却系时,如果发动机是热状态,不要直接打开散热器盖,以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后,再用抹布裹着打开散热器盖,如果散热器内还有残余压力,打开时会听到排气的声音,应注意防护。

    如果冷却液不足,应补充冷却液到规定标记处为止,尽量避免加生水(添加生水会产生水垢)。

    如果冷却液变得污浊或充满水垢,应将冷却液全部放掉并清洗冷却系。

(2)一般清洗。洗涤时,应放净旧冷却液,将发动机冷却系加满清洁水(自来水),起动发动机运转5min后放出。放出的水若比较浑浊,应重复上述步骤直至水清为止。

    (3)彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时,可使用专用的水箱清洗剂进行清洗。冷却系洗涤操作步骤如下:

起动发动机,使其达到正常的工作温度后,停止发动机转动并放净冷却液,将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。起动发动机,加热到90℃并怠速转动20-30min,然后使发动机停止转动,放出清洗液。

    用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水,再起动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体仍然较脏,应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。

    清洗冷却系时,如果发动机温度低于正常温度(90℃),则节温器阀关闭,清洗液只做小循环,并不在水箱和缸体水套中循环。所以,必须保持在正常温度。

    在清洗冷却系后,应再次检查水箱冷却液情况。如果发现水箱口有气泡出现,说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸气体进入冷却系,应检修缸垫、缸盖等部件。

3.检查节温器的工作状况

    汽车在冬季使用中,若发现发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,一般为节温器故障所致。节温器阀门不能打开的主要特征是散热器上水室烫手而下水室很凉。因此,在维护中应检查节温器。

从缸盖上拆开节温器壳,取出节温器,清洁节温器上的水垢等污物。检查节温器有无破损,如有破损应予更换。

    将节温器放在烧杯内的水面下,如图 1所示。可用铁丝将节温器吊在烧杯内,使之离开烧杯底部20-3Omin。

    缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度(见表 1),保持5min的开阀温度,检查节温器是否处于开阀状态。

表 1  节温器检查数据

车型开阀温度全开温度阀门行程
桑塔纳
捷达
富康
87℃
87±2℃
89℃
102±3℃
102℃
101℃
7mm以上
7mm以上

继续加热到节温器阀全开温度,保持5min,测定阀门行程。检查当水温降至关闭温度以下时,是否全闭。检查上述各项时,出现任何一项不符合规定要求,应更换节温器。 

4.防冻液更换期限

    普通的冷却液应每6个月更换一次。

    长效防锈防冻液一般二年更换一次。

    5.检查电动风扇的工作情况

    检查电动风扇的工作情况,可在发动机的热状态下进行,其检查时的操作程序和方法如下。

    (1)测定电动风扇起动温度。

捷达轿车:当散热器冷却液温度达到92-97℃时,电动风扇开始以较低转速转动(1500+250r/min)当发动机负荷继续增加,冷却液温度上升至99-105℃时,电动风扇开始以较高的转速转动(2800+450r/min)。

    富康轿车:当散热器冷却液温度达到97℃时,电动风扇开始以较低转速转动;当发动机负荷继续增加,冷却液温度上升至101℃时,电动风扇开始以较高的转速转动。

    桑塔纳轿车:当散热器冷却液温度达到93-98℃时,电动风扇开始以较低转速转动;当发动机负荷继续增加,冷却液温度上升至105℃时,电动风扇开始以较高的转速转动。

(2)测定电动风扇停转温度。

    当发动机降低负荷,冷却液温度下降时,电动风扇将从高档降至低档转动直至停止转动。当发动机冷却液温度降低至一定温度时,低档风扇将停止转动,各车型低档风扇停转温度为:

    捷达轿车:84℃;富康轿车:92℃;桑塔纳轿车:88-93℃。

    检查时,如果符合上述要求,电动风扇的工作情况正常。否则,应拆下修理或更换,如(图 2)。

    汽车在高速行驶停车后,有时散热器内冷却液温度仍很高,电动风扇将继续自动转动直至温度降低至停转温度以下,这是正常现象而非冷却系故障。 

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