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依维柯空调系统的正确使用

1、空调系统的组成及工作原理

    (1)组成

    南京依维柯轻型汽车空调系统为非独立式结构。它由压缩机、冷凝器、贮液器、膨胀阀、蒸发器、电气系统及管路等部分组成,系统简图如图1所示。

    (2)工作原理

    本系统采用R-12制冷剂,为蒸汽压缩式制冷,整个循环分为4个工作过程:

    a.压缩过程  在蒸发器中吸收热量后的低压低温制冷剂气体,经压缩机进入绝热压缩后,变为高温高压气体送入冷凝器。

   b.放热过程  高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后,与环境空气进行热交换,变为高温高压液体,在冷凝过程中变成液体放出大量的热。

    c.节流过程  高压的制冷剂液体由冷凝器中排出后,经贮液器干燥和过滤,通过膨胀阀节流和减压,变为低压液气混合物进入蒸发器。

    d.蒸发过程  经节流后的低压制冷剂进人蒸发器中汽化,吸收车内空气的热量,变成低压低温蒸气,同时使车内温度降低。

    压缩机不停地运转,以上4个过程就不断地循环。

    2、空调系统的使用

    (1)控制面板上各元件的功能

    a.电源/风量开关

    它是一个3档旋转式开关,0位置切断控制电源,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(或L、M、H)位置接通控制电源,同时使蒸发风机的风量对应地处于小、中、大状态。

    b.制冷方式开关(仅A40.10增强型空调系统有此开关)

    它是一个单刀单掷铡刀开关,上端按下(即HAND位置)时,空调系统采用强迫制冷方式,此时车内温度不受温控器控制,制冷一直持续到开关按下为止(指系统无故障时)。下端按下(即AUTO位置)时,空调系统为温控制冷方式,制冷的启/停受温控器控制。

    c.调温电位器

    安装在温控器印刷板上,用来设定车内制冷温度。电位器处于控制面板的渐开圆弧线标识两端时,对应地设定车内温度为18℃-32℃或设定蒸发器出风口温度为3℃-18℃。电位器处于中间位置时,车内温度约为25℃或蒸发器出风口温度约为11℃。当车内实际温度高于设定温度时开始制冷,当车内实际温度低于设定温度后制冷停止。

    d.指示灯(有些车型的控制面板上仅有一个指示灯)

    电源灯(POWER):在非零位置时,该灯亮表示控制电源接通。

    制冷灯(COOL):制冷时该灯亮,制冷停止后灯熄灭。

    低压故障指示灯(LP):当管路内制冷剂压力过低时(如发生严重泄漏)该灯亮,同时压缩机停止工作。

    高压故障指标灯(HP):当管路内制冷剂压力过高时(如管路堵塞,冷凝风机不工作)该灯亮,同时压缩机停止工作。

    故障指示灯(TROUBLE):当管路内制冷剂压力过高或过低时该灯亮,同时压缩机停止工作。

    (2)使用方式

    a.强迫制冷(仅40.10用增强型空调系统有此功能)

    将制冷方式设定为强迫制冷状态(HAND位置),电源/风量开关分别置于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档,可调节车内风量的大小。

    b.温控制冷若有制冷方式开关,先将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置),再将温控开关的调温电位器调至需要设定的温度,根据需要调整电源/风量开关(大、中、小三档)设定车内风量大小。

    c.单通风若有制冷方式开关,将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置)置于温控状态,温控开关(调温电位器)逆时针旋到底(在O-F或0-ON区域),此时打开电源/风量开关,可获得满意的车内空气流通,但无制冷功能。

    (3)使用注意事项

    a.空调系统必须在发动机启动后才能使用。发动机停止后,应将电源/风量开关断开。

    b.空调系统常规使用时,采用高档降温,中、低档维持。

    c.严禁温控开关旋至强冷状态而风量开关却在低档,否则蒸发器易发生结霜现象。

    d.在我国南方地区梅雨季节时,因空气湿度过大,可采用中温制冷、小风量循环方式进行除湿。

    e.在春秋或冬季,空调如不使用,必须每隔一周启动运转5分钟左右,以防止系统内运动部件因长期不用而锈蚀。

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