怎么压离合器(怎么压离合器不熄火)

科目二压离合器技巧

;     科目二压离合器的技巧就在于掌握“快踩慢松”的原则。科目二车速本身不快,考试也没有速度限制,所以不必急抬离合进行操作,保持慢抬离合不熄火即可。

      

踩离合的正确姿势

      此外,踩抬离合的姿势也很讲究,很多学员踩抬离合的时候会把脚跟着地作为支点,然后用前脚掌去压离合。这样操作你会发现,离合不但踩不到底,也无法完全抬起,甚至会滑出脚掌,因为离合的起伏幅度比较大。

      正确踩抬离合的姿势是用前脚掌去压住离合踏板,踩和抬的过程中脚跟都不能着地,整只脚都处于悬空的状态。待达到半联动状态,到合适的速度后,再把脚跟放下来作为支点,利用前脚掌顶住离合,这样脚就不会累,并且车速也会标平稳。

      

      起步压离合器最重要的是在坡道定点起步的时候。上坡坡度起步的时候离合器控制不好最容易熄火。同样,如果刹车也不稳住就会往后溜车。踩住刹车,慢慢松离合直到感受车身在抖动,有一种箭在弦上的冲动时,再慢慢松刹车,左脚离合稳住,松开刹车时车子是往前开而不是往后溜。

      

      车身抖动的强弱这一点需要自己在练车的时候去感受,刹车松早了就会力度不足导致溜车,抖动得非常厉害的时候刹车还不松的话就容易熄火。平地起步的时候,可以直接先松开刹车,再慢慢松离合。下坡坡度起步时可以在离合松开一点点的时候,提前松开刹车,然后再松离合。这是比较舒服稳当的方法,当然最好还是向上坡起步那样最规范,也可以当作练习。

怎么踩离合器最正确

用左脚前脚掌搭在离合踏板上,踩的时候时候脚跟要悬空,整只脚往下踩。很多人会习惯用脚跟着地作为支点,然后用前脚掌去压。这样是踩油门的方式,用这样的方式去踩离合,离合无法踩到底的。

抬离合也是同理,抬的时候脚跟同样离地,整条腿往上抬。待达到半联动状态后,就可以脚跟着地作为支点,以此稳住离合。感到离合吻合之后,这时就可以完全放掉离合器了。

这里有一个口诀“一快、二慢、三联动”,在抬起离合器时,必须遵循这个原则。就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段,一开始快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,踏板抬起的速度开始放慢,在半联动到完全结合的过程中,离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时,应根据发动机动力的大小,逐渐再把油门踏板踩下去,使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当,只有在离合器完全结合时才能增大油门。

压离合的正确方法

踩离合的口诀是:“二快、一慢、一停顿”,刚一踩下时要快,并且要一次性踩到底,向上抬时自由行程时要快,临近接触时要慢,到达半联动点时要稍做停顿,然后再放开,就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动,要想控制好车速,就是以半联动点为分界点,向上就快,向下就慢,向下调整,选择适合自己的速度。所以半联动点的判断是最重要的,说起来容易,做起来难,好多学员感叹到:“我就是压不好离合”,那么如何判断半联动点呢?请按以下几点来识别。

从听觉上判断

听发动机的声音变化:当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,声音沉闷,这时离合器就抬到联动点了。

从感觉上判断

当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。

从知觉上判断

当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆、方向盘等就出现一种微微颤抖的现象,抬的越高,抖动的越历害,这时,也证明离合器就抬到联动点了。

从视觉上判断

看发动机转速表转速的变化:在离合器抬起的过程中,车上的发动机转速表的转速会有明显变化,比如正常怠速时是1000转/分。当下降到800转/分时,也可以证明离合器就抬到联动点了。

从车的状态上判断

在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。

离合器在使用上会出现三种情形:较快、较慢、停止。

因此,学员在训练时要不断摸索,熟练掌握半联动点,反复试验,找出规律,这时离合器你就会踩了。

怎么压离合器(怎么压离合器不熄火)

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